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Témoignages d’horizons divers

Gérard Dujardin Retour sur le Nice Mont Ventoux Xtrem 270
Merci pour l’organisation de cette belle journée. Je suis en effet très content de ma performance, je me suis découvert des capacités encore insoupçonnées.
Le travail de préparation commencé au départ pour d’autres objectifs a payé.
Mais j’avais un bon Coach ! 😁😂
Vivement la prochaine.
Du départ sur la prom' à 4h du mat'(...) Lire la suite
Audrey Landier"...Qu'est-ce que l'entrainement WTS t'apporte?..."
Un entrainement structuré et adapté à mon planning, à ma condition physique, à mes capacités, et concentré sur un objectif principal : celui du 46 km du Ergysport Trail du Ventoux, le 8 Mars 2020.(...) Lire la suite
Emmanuelle Livet Wiroth"...🧘🏼‍♀️Retour sur une longue journée de sport
12h12 pour boucler mon 1er IRONMAN🧘🏼‍♀️..."

Un matin il y a 6 mois, j’ouvre mes mails et parmi eux ... «Félicitations, vous êtes bien inscrite à l’Ironman d'Afrique du Sud » ; je lève les yeux de mon écran et regarde le coupable : « Non JB, tu n’as pas fait ça?? »..!? Sa réponse a été très claire : « si😅 »(...)6 mois de préparation plus tard, que nous avons réussis à organiser entre la(...)lire la suite
Stephan REGNIER Parmi les singularités de mon coach, Jean-Baptiste Wiroth :

• Sa capacité à comprendre et prendre en compte les contraintes professionnelles (plus rare qu’il n’y parait)

• Une analyse pointue des personnalités (notamment la régulation des extrémistes🤣)

• Une science de la programmation des pics de forme...lire la suite
Clement FARTOUKH Les entrainements concoctés par JB se sont avoués encore une fois hyper efficaces. Vu les plannings professionnels compliqués, il a été encore plus difficile cette année de rendre cohérents les entrainements, mais il y est arrivé. Les 2 derniers mois ont été particulièrement difficiles, tout d’abord sur le plan physique du fait de charges élevées, mais aussi sur le plan moral qui de ce fait a chuté. Mais là, JB a repris les choses en mains, a adapté les charges d’entrainements et a trouvé les mots pour remonter le moral... lire la suite
Pierre-René TCHOUKRIEL(Triathlon de Paris 2017)
Bonjour à tous les deux,
Après mon débrief de cet après-midi avec Sébastien Rochet, je voulais vous remercier sincèrement:
- WTS et Jean-Baptiste pour nous avoir mis en relation,
- Sébastien pour m'avoir coaché avec une grande attention, et conseillé aussi pour la décision de ne pas aller au 70.3 d'Aix.
Au final, beaucoup de plaisir, un temps qui me satisfait bien sur le triathlon de Paris ce we, aucun bobo d'entraînement alors qu'on a démarré en février... Bref, on recommence à la rentrée, tri ou trail !!!
Merci et à bientôt, Pierre-René
Norbert LERAY"...Frederic accepte de me coacher. Je sens que j'ai face à moi quelqu'un d'une grande compétence...".
Je découvre l’existence de ce championnat, organisé par l’Amicale des cyclistes rotariens (...). Ma pratique du vélo se limitant à des sorties en solitaire à mon rythme, l’aventure me tente pourtant. Il me reste huit mois pour me préparer... lire la suite
Tanguy DADONJe suis finisher de mon 3ème Ironman France de Nice !
J’avais fait la première édition en 2005 et puis celui de 2006 dans « la foulée »
J’ai arrêté le triathlon tout en continuant de faire un peu de sport d’endurance pour m’entretenir.
10 ans après je m’étais mis en tête de faire un meilleur temps que 2006 ( 11H40 ) et pourquoi pas un top 10 dans ma catégorie 55/60...lire la suite
Frederic CLAPIERVouloir faire un Ironman et le finir, est un projet ambitieux ; ainsi, pour mettre toutes les chances de mon côté, j’ai fait appel à un vrai pro Jean-Baptiste WIROTH, et le réseau WTS.
La préparation sur 5 mois s’est déroulée sans incidents majeurs, je peux même dire que j’y ai pris un grand plaisir…Je suis même arrivé à la conclusion suivante : ... lire la suite
Fabien BAREL"...Il m’apporte le niveau de détail qui me permet de faire la différence..."
WTS est accessible à tous. Tous les sports, tous les niveaux ! Jean-Baptiste a une connaissance de l’entraînement exceptionnelle. Il m’apporte le niveau de détail qui me permet de faire la difference. En plus d’être bon pédagogue, il tient compte de ma vie en générale, afin d’adapter au mieux mon entraînement à ma personnalité... lire la suite
Philippe CANNATELLA
"...Structure très pro, et plannification personnalisée, tout me convient...".
Je cherchais quelqu'un de pro qui ne s'occupe pas seulement de pros et qui soit disponible, à l'écoute d'exigences professionelles et familiales, de manière à mener une année d'entraînement structurée, bien calculée mais tout en conservant... lire la suite
Joe GHAZALQuand je me suis inscrit pour la Haute Route Alpes en février 2013, je l’ai fait un peu nonchalamment, comme ça, car j’aime la montagne! Arrivé en mai, je me suis dit qu’il faut commencer à être sérieux, et là j’ai pris contact avec Jean-Baptiste qui m’a concocté un programme sur mesure sans lequel je... lire la suite
Emmanuelle Livet Wiroth"...Victoire 1ère édition Triathlon de l'ile Maurice (Indian Ocean Triathlon) - 2009 -...".
Lorsque notre partenaire (Laurent Gillard de VO2maxvoyages) nous a proposé d’aller prolonger l’été à l’île Maurice pour participer à l’Ocean indian Triathlon, nous n’avons pas cogité longtemps !
J’y suis allée avant tout pour le plaisir du voyage, l’île paradisiaque, les vacances… mais je me suis tout de même préparée spécifiquement pour la course grâce aux conseils de mon coach et conjoint, Jean-Baptiste WIROTH.
Le départ du triathlon est donné sur la plage du Morne à 7h30 (il fait jour à partir de 5h30 là-bas), et nous voila partis pour 1,8km de natation dans une eau à 24°(...)lire la suite
Mickaël CROUIN"...Jean-Baptiste qui me transmet son savoir-faire et me conseille depuis plusieurs saisons, y est pour beaucoup..."
25 septembre ; jour de découverte, jour de plaisir…Après un entrainement estival mené en collaboration avec Jean-Baptiste Wiroth me voilà enfin au jour J, le jour tant attendu ! Cet IRONMAN 70.3 d'Aix restera à coup sûr un merveilleux souvenir... lire la suite
Véronique MARICIC"...Superbe journée pour laquelle j'étais vraiment bien préparée..."
Bonjour Jean-Baptiste, L'IronMan vient de se terminer. Je te fais un petit retour de cette superbe journée pour laquelle j'étais vraiment bien préparée. Je suis partie en forme pour la natation, j'ai super bien nagé ! Le vélo a été un régal. Je connaissais le parcours, pour l'avoir fait plusieurs fois, dont une avec toi... lire la suite
Marilyn SomaCette année, poussée par un équipier adepte du longue distance, je me suis lancée un nouveau défi : participer au duathlon courte distance de Zofingen, en Suisse –mon premier CD- qui est organisé dans le cadre du Powerman de Zofingen (Championnats du Monde de duathlon), auquel lui-même a pris part. Malgré une grande motivation, je doutais de lire la suite
Nathalie Mangenot
Photo de Nathalie Mangenot
Je m'appelle Nathalie j'ai 45 ans, j'adore la natation, je fais un peu de fitness.
En 2009 je prends une licence de triathlon, pourtant je n'ai jamais fait de vélo de route et suis nulle en course à pied. Je cours très péniblement 3 ou 4 kms. La pratique des disciplines enchaînées va tout changer.
De fil en aiguille je fais quelques petites épreuves et le "déclic" en course à pied arrive: j'ai plaisir à courir, peu importe la vitesse et les chronos, mon but est de finir.
Il y a un an je décide de réaliser un rêve avant inaccessible: courir une distance marathon. J'en parle à Yves Trinidad, un de nos entraîneurs du club, qui trouve l'idée sympathique mais m'avertit que c'est beaucoup de travail,[...]lire la suite
Stéphane Blondel
Photo de Stéphane Blondel sur le point de franchir la ligne d'arrivée de l'ironman Vichy
Devenir Finisher sur une distance Ironman est le rêve de nombreux triathlètes. C’était le mien à l’approche de la quarantaine.
Je n’avais plus croisé Yves Trinidad depuis presque 4 ans. Nous avions sympathisé sur les bords d’un bassin d’une piscine municipale. J’apprenais tant bien que mal à nager et lui, maître nageur, malgré sa charge de travail, n’hésitait jamais à venir me conseiller et à prendre son chronomètre pour me faire progresser. Yves Trinidad a ça dans la peau. Il aime entrainer, c’est sa passion.[...]lire la suite
Stéphane Lippert
Photo de Stéphane Lippert
Triathlète de la première heure en France (1987/1988), je rêvais en regardant les reportages d'Hawaï.

La distance IRONMAN a été pendant très longtemps un mythe inaccessible car je ne m'imaginais pas pouvoir participer à de telles compétitions.
J'ai pourtant cotoyé Fabrice PORAS, triathlète et MNS à la piscine d'Amilly (Loiret) qui a participé aux Ironmans de ZURICH, de LANZAROTE, d'HAWAI (2 fois) qui m'encourageait à aller vers cette discipline[...]lire la suite
Franck Amazouz
Franck_Amazouz
Enfiler une paire de running et courir pour s’évader, pour se défouler, seul ou avec des amis, voilà les premières raisons de mon attirance pour cette discipline. J’ai attrapé le virus au collège avec les cross, par la suite j’étais plutôt un coureur irrégulier selon mon envie et mon besoin de décompresser. À part quelques courses du type 10km sur route pour goûter à la compétition, le seul mot était courir pour le plaisir. Plutôt séduit par les chemins et les sentiers, il y a deux ans, j’ai décidé de passer à l’étape supérieure[...]lire la suite
Christophe VaillantAnimation de Christophe Vaillant"On pense tous savoir courir..." voilà bien une phrase que je retiendrai de mon expérience du coaching personnel. Eh oui car après avoir couru des années (environ 5 ans) sans objectifs particuliers, toujours dans les mêmes conditions, sur les mêmes distances, j'ai pu constater de très légères améliorations qui me paraissaient suffisantes et satisfaisantes en partant du principe que je ne suis pas un sportif professionnel[...]lire la suite
Alain RoparsJ’ai un rêve qui est celui de faire un jour la Haute Route, mais il faut bien se rendre à l’évidence, qu’en commençant le vélo à 40 ans, cela fait partie du rêve. Pour l’instant je « vis » la Haute Route à travers les petites vidéos que l’organisation poste sur les réseaux sociaux, mais que d’émotions à chaque fois…… l’envie d’y aller quand même !!! Puis un jour,...lire la suite
Maryline SOMA"...Je n'y serais pas arrivée sans Géraldine !..."
Bonjour, Je suis vraiment contente de ce que j’ai fait, et cela, c’est à Géraldine Vitteaut que je le dois. Elle a su me préparer un programme adapté à mes objectifs (objectifs dépassés du reste). Elle a su utiliser les mots adéquats pour me motiver et m’encourager.
Et au final, j’ai pu faire... lire la suite
Vanina BEAUCHAMPS"...Je recherchais la perle rare...Frédéric Sultana, un entraîneur exceptionnel..."
J’ai connu WTS par le bouche à oreille, à un moment où j’avais les plus grandes difficultés... lire la suite
Philippe GAMEN
"...Excellente capacité d’écoute de la part du coach...".
Très adaptées à une personne comme moi qui doit jongler entre la vie de famille et un travail extrêmement prenant dans le sens où les planning d’entraînement sont calés sur les réelles disponibilités de la personne et peuvent être adaptés au fur et à mesure des impondérables. Les planning d’entraînement sont construits selon les objectifs que l’on se fixe en début de saison, le travail devient alors vraiment... lire la suite
Grégory GIRARD
"...J'ai ressenti une réelle progression et les résultats sont là...".
On sent le professionalisme car les séances d'entrainement sont bien organisées en durée et intensité. Elles évoluent au fil de la préparation jusqu'à l'objectif de la saison. Très pris professionnellement, j'aime ne pas perdre de temps quand il faut partir s'entraîner, le fait d'avoir un programme précis, on ne se pose pas de question. Le programme permet aussi... lire la suite
Stéphanye ETHOIN
"...Programme d'entraînement bien adapté au profil de la personne...".
J'ai choisi WTS pour plusieurs raisons :
- Méthodes d'entraînement personnalisées (pas besoin de faire parti d'un grand club et d'avoir des obligations),... lire la suite
Patrick SORBIER
"...L'entraînement est varié voire surprenant (de grands souvenirs!)...".
L’entraînement proposé tient compte de nos envies, disponibilités et objectifs. L'entraînement est varié voire surprenant (des grands souvenirs!). WTS offre un suivi et une mise au point réguliers. Les raisons... lire la suite
Fabrice ANGLEREAUX
"...Qualité des programmes d'entraînement...".
J'avais un objectif : terminer la Cape-Epic, course de VTT marathon en Afrique du Sud. Ce n'était pas gagné d'avance compte tenu de mes contraintes professionnelles et de mon peu d'expérience dans le domaine... Mais avec le soutien, la flexibilité, la qualité... lire la suite
Jacky VILLEGER
"...J'ai atteint mon objectif sans avoir de problèmes...".
N’ayant que le plan d’entraînement de la Cape Epic 2006 comme référence, je peux dire que la méthode devait être la bonne car j’ai atteint mon objectif sans avoir de problèmes... lire la suite
Christian CROUIN"...Un savoir-faire...".
J'utilise le cardio depuis plusieurs année, mais ma progression stagne, j'avais envie d'évoluer. Les contacts lors des rendez-vous WTS m'ont confirmés pendant les discussions d'un savoir faire, et je suis ravi de notre collaboration.
Christian.

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Entrainement (physio, conseils, coaching..)

Rouler de nuit en Ultra Cyclisme

Par Francis DUJARDIN
Coach du réseau WTS

Rouler de nuit en Ultra Cyclisme

En préambule il faut situer le contexte de cet article : les évènements d’ultra cyclisme se multiplient actuellement comme la Transcontinental, les Bikingman, la Race Across France, l’Atlas Mountain Race, Les 7 majeurs… ou encore le Challenge Nice Mont Ventoux XTREM organisé pour WTS) avec comme particularité les phases de roulage de nuit.    Aussi, voyons comment  rouler à vélo de nuit sur des distances relativement longues, très souvent en dehors de toute agglomération, le tout sans trop alourdir votre monture. Voici les conseils de notre expert de l’ultra-cyclisme, Francis DUJARDIN

Voir et être vu la nuit

Ce sont les deux postulats de départ auxquels il faut répondre. Deux situations qui sont différentes sur le plan des moyens à mettre en œuvre pour rouler en sécurité.

Être vu la nuit ! 

  • Suppose une tenue qui se voit de nuit, un gilet réfléchissant, et des bandes réfléchissantes bien placées sur les vêtements. Le bas des jambes est un emplacement judicieux parce que ces membres bougent lors du pédalage.
  • Un éclairage arrière clignotant sera aussi plus remarquable qu’un fixe ; en outre il permettra une durée plus longue du temps de fonctionnement. Cet éclairage doit avoir un très large rayon de diffusion afin d’être vu de derrière comme de côté. Certains multiplient aussi les points d’éclairage ; en cas de panne au moins un reste en service, mais il faut veiller à recharger deux appareils au lieu d’un. Dans tous les cas un appareil puissant est très conseillé. Evitez les petites lampes non-étanches qui sont davantage destinées à des usages urbains sur des durées plus courtes.
  • L’éclairage ‘avant’ sert aussi à être vu, mais il contribue davantage à vous permettre de voir.
  • Pour des raisons de sécurité, pensez aussi à laisser l’éclairage ‘arrière’ en mode clignotant de jour. Hélas certains usagers de la route ne voient pas toujours les vélos à temps.

 

Voir la nuit…

  • C’est évidemment l’éclairage avant qui le permet, mais pas uniquement. Il est aussi utile d’avoir un éclairage sur votre casque. Il éclaire ce que vous regardez. Il sera utile pour vous déplacer sans le vélo, ou pour des interventions mécaniques sur celui-ci, crevaisons, petites réparations…
  •  Pour l’éclairage ‘avant’ du vélo, une puissance minimale de 1000 lumens me semble une limite en-deçà de laquelle votre sécurité n’est pas assurée. En effet, les petits obstacles de la route sont les plus dangereux. Les trous, les plaques d’égouts saillantes, les déformations brutales du revêtement quand ils sont abordés à une vitesse relativement importante, et surtout découverts trop tard, parce que vous n’avez pas un éclairage suffisant, s’avèrent être à l’origine de chutes souvent graves parce qu’elles sont totalement inattendues.
  • Actuellement, les fabricants proposent des appareils qui dépassent souvent les 1000 lumens ; ils sont équipés de leds qui consomment peu et sont beaucoup plus fiables que des lampes ordinaires. Un appareil équipé de plusieurs leds est préférable, il permettra un champ de vision plus large.
  • Sur le casque, un appareil équipé d’une seule led sera plus léger et tout à fait suffisant. Il permet d’éclairer là où votre regard se porte, ce qui peut être parfois différent de ce que votre vélo éclaire.

Ces appareils fonctionnent à l’électricité une énergie qu’il faut soit fabriquer en temps réel, à la demande, soit stocker dans des batteries qui demandent une recharge plus ou moins fréquente.

Si l’on ajoute un téléphone portable, et un GPS qui composent également très souvent la panoplie du rider, cela fait au final plusieurs appareils qui dépendent de cette énergie pour fonctionner.

Deux types d’éclairages arrière : celui de gauche de petite taille propose un champ réduit, il doit être multiplié sur le vélo. Celui de droite propose un large champ d’éclairage.

Deux solutions parfois complémentaires l’une de l’autre sont applicables :

  • La dynamo dans le moyeu avant

Il faudra faire rayonner une roue spéciale ave ce type de moyeu dynamo (SON, Shimano…). Le coût n’est pas minime, souvent plusieurs centaines d’euros (300 à 400€). Le surpoids non plus, compter 400 à plus de 650grs pour certaines dynamos, ajoutez aussi un petit frein à la propulsion ; il faut bien fabriquer cette énergie, et dans ce cas c’est la vôtre qui servira, sauf quand la route descend.

    • Avantages: pas de dépendances à d’éventuels points de recharges, et cela peut avoir une grande importance si vous êtes dans des endroits où la recharge est impossible, l’autonomie énergétique s’avère alors obligatoire. 
    • Il faudra néanmoins veiller à ce que la recharge soit suffisante, ne pas rouler de nuit trop longtemps. En effet la recharge dépend de la vitesse à laquelle vous roulez. En général ces appareils permettent une recharge d’environ 60% à au moins 15 KM/H, mais dans certaines montées vous pouvez être à moins de 15 KM/H, la recharge sera alors inférieure à ce niveau. Dans les descentes, pour éviter la destruction des appareils alimentés la charge est évidement régulée, et donc ne dépassera jamais des valeurs fixées, et ce quelle que soit votre vitesse. Cette régulation s’avère être un facteur qu’il faut absolument prendre en compte. Le temps de roulage de nuit devra donc rester au moins inférieur à la moitié du temps de roulage de jour pour avoir une marge de sécurité, d’autant que même de jour votre GPS et votre smartphone consomme encore de l’électricité.
    • Une solution complémentaire consiste à mettre une batterie en tampon, mais cela occasionne un surpoids d’environ 300 g avec cette batterie d’appoint.

 

Deux types d’éclairage ‘avant’ : à gauche pour le casque mono led, de 600 lumens, à droite trois leds pour 1300 lumens.
Ces appareils proposent plusieurs modes de fonctionnement, fixe, clignotant, plus ou moins fort.

  • Les batteries d’appoint, appelées aussi « power Bank »

Il existe actuellement des appareils d’une puissance relativement importante, environ 50000 mAh. Avec cette puissance vous pouvez recharger plusieurs fois un éclairage de 13000 lumens, ou GPS et smartphone. Pour vous donner un ordre de grandeur, ce niveau de puissance permet de faire 3 recharges d’un Mac Book Pro. Mais pour recharger correctement ces batteries il faut un chargeur et une source externe, comptez environ 6 heures pour une charge complète avec le chargeur fourni. Cet accu permet de recharger votre éclairage, le smartphone et le GPS avec les câbles correspondants (USB, micro, voire mini USB). Le surpoids est d’environ 300grs, ajoutez 120grs pour le chargeur. Choisissez un chargeur dont le débit est suffisant, sinon vous allez devoir vous arrêter très longtemps. A titre d’exemple pour recharger un power Bank de 50000mAh en 6heures, il faut un chargeur d’une puissance 2 watts.

A gauche un power Bank de 50000mAh, à droite 10000mah. Ils sont équipés de prises USB et mini USB.

Conclusion

Le choix de la solution va dépendre de deux facteurs principaux : 

  1. Vous ne disposez pas d’une source de recharge sur tout le parcours, ou vous jouez le chrono, et vous ne souhaitez pas vous arrêter plusieurs heures. Dans ces cas, prenez la solution dynamo. Vous pouvez éventuellement ajouter une batterie d’appoint, qui sera d’une puissance de 10000 à 20000mah, inutile de mettre plus puissant, vous ne parviendrez pas à la recharger avec la dynamo. Et n’oubliez pas de bien répartir votre temps de roulage entre le jour et la nuit.
  2. Vous pouvez vous arrêter plusieurs heures et vous disposez de points de recharge. Dans ce cas, optez pour la batterie de 50000mAh et le chargeur. Le coût total est d’environ 100€ pour ces deux appareils. De la même manière, vous devrez limiter votre temps de roulage nocturne, aidez-vous des indicateurs de charge dont ces batteries sont équipées.

Ce qu’il faut savoir :

  • Les batteries que vous pouvez utilisez sont de type Lithium-ion. La durée de vie de ces appareils est limitée à un nombre de cycles définis par la construction. Mais il s’agit de cycles de recharge complets. Si par exemple ce nombre est de 5000 cycles complets, cela signifie que si vous faites des cycles incomplets, vous aurez d’autant plus de recharges (cycles incomplets) possibles que vous aurez fractionné ces cycles complets. Donc le fait de ne pas recharger complétement la batterie, ne joue pas sur sa longévité, contrairement à ce que certains affirment. Cela peut donc vous autoriser à vous arrêter peu de temps pour recharger partiellement.
  • Batteries recyclables, oui à condition de la mettre dans le bon tri. Ce recyclage coute cher certes, il est assez complexe, mais possible.

 

Quid des panneaux solaires :

  • Une dernière solution de production d’électricité dont je n’ai pas fait état. Il existe des panneaux photovoltaïques souples de petite taille adaptés au dos d’un sac. D’autres panneaux sont possibles, mais la taille le poids et le coût sont trop importants. Notre postulat de départ est « Rouler de nuit », sans non plus trop alourdir la monture. A partir de cela, vous pouvez écarter cette solution. Les panneaux souples de petite taille permettent la recharge d’un smartphone, ou une petite lampe, dont la puissance n’a rien de commun avec celle d’un éclairage de 1200 lumens. Avec cette solution la recharge de tous vos appareils n’est pas assurée. Les panneaux de plus grande taille ne sont pas imaginables dans notre cas.

Sac à dos équipé d’un panneau solaire souple

 

Pour aller plus loin

– Lire l’article “Cyclisme ultra distance : secrets de préparation” 
– Retrouvez le témoignage de Camille Pic suite à sa Race Across France 
– Retrouvez le témoignage d’Alexandre Bourgeonnier suite à sa Transcontinental Race 
– Lire le compte rendu de la traversée du Lesotho par The Bicyling Family 
Contactez un coach WTS pour préparer votre prochain objectif d’ultra cyclisme !


 

cycling_wts-coaching_HIIT-method Entrainement (physio, conseils, coaching..)

Le HIIT : une méthode d’entraînement particulièrement efficace !

HIIT est l’acronyme de High Intensity Interval Training. C’est une méthode d’entraînement qui va chercher des intervalles de travail (puissance en vélo et vitesse en course à pied) très élevés. En HIIT, on travaille dans la zone “anaérobique”, au-delà du seuil mais en restant en dessous de la PMA. A ne pas confondre avec le travail de sprint, comme nous l’explique Cyril Schmidt dans cet article.

Les avantages de l’entraînement HIIT

1- Le gain de temps

L’entraînement à haute intensité provoque des adaptations identiques au travail aérobie, mais en moins de temps d’entrainement.  Selon certaines études, l’entrainement en HIIT apporte les mêmes bénéfices qu’un entrainement en endurance plus volumineux…pratique lorsque l’on a un emploi du temps chargé, ou que l’on manque de motivation.

Les bienfaits sont de plusieurs nature :

Augmentation de la VO2max ;

Amélioration sur le plan neuromusculaire, par le travail sur la filière anaérobie ;

Amélioration de la force musculaire compte tenu des efforts musculaires intenses. Cette amélioration reste la plus faible, mais elle est néanmoins présente.

2- L’ « effet » BOOMERANG

Le HIIT permet de brûler des calories et de la masse grasse, non seulement pendant l’effort mais aussi après. Lorsque l’on fait du renforcement musculaire associé à une fréquence cardiaque élevée, on constate une perte de masse graisseuse. Cet effet boomerang peut durer jusqu’à 48h après la séance… ! D’autre part, plus vous êtes musclé(e), plus vous consommez d’énergie au repos.

Contrairement à ce que certains affirment, ce n’est pas le travail en aérobie à un régime moyen à bas, pendant de longues heures qui permet de consommer un maximum de calories et de mobiliser les graisses de manière efficace. Raisonner ainsi, c’est mal connaitre la physiologie ; si l’on s’en tient à ce qui est consommé durant l’exercice cette affirmation est juste, mais compte tenu de la persistance de consommation des graisses pendant la phase de récupération post-exercice, c’est faux.

3- Le mental en plus

Le cyclisme, la course à pied, le trail, et bien d’autres sports, sont des disciplines qui demandent souvent un mental fort, et aussi parfois une très forte concentration lors de phases courtes où l’efficacité du geste et/ou sa rapidité, sont des facteurs de réussite. L’entraînement en haute intensité est très exigeant physiquement et mentalement. Arriver à bout d’une séance peut être gratifiant. S’entraîner dur, forge un mental de champion(ne). Vous serez prêt(e) à affronter le quotidien ou à performer lors des épreuves sportives.

Si le HIIT est si efficace, c’est surtout parce qu’il permet d’accumuler un volume important d’effort à intensité élevée sans nécessairement s’accompagner d’une grande fatigue, ceci grâce aux périodes de récupération suivant chaque fraction d’effort. Les chercheurs qui ont effectué des travaux sur ce type d’entrainement, se sont aperçus que sur des entraînements relativement courts, les bénéfices étaient bel et bien au rendez-vous. De façon très étonnante, les travaux de Gibala(1) ont montré que cette technique d’entraînement permettait d’améliorer la performance “aérobie”, de manière identique à des séances plus longues à intensité moyenne. Au final, le sportif gagne du temps et récupère plus rapidement.

 

Comment construire une séance HIIT ?

Dans les faits, ce type de séance est relativement simple à conduire ; en effet les phases d’intensité sont courtes de 10 à 30 secondes, rarement plus. Ces phases d’intensité requièrent avant tout, une forte concentration de la part du sportif.
Les phases de “récupération active” sont relativement longues, entre 2’30 et 3’30. Elles s’effectuent sur un régime moyen (zone de puissance I3 au maximum).  Cela fait donc au total des blocs de 3′ qu’il faudra répéter un certain nombre de fois.

Voici trois exemples de séances

  • 10 fois : 10 secondes de sprint, cadence et braquet au maximum possible, suivi de 2’50 récupération active à I3 bas
  • 8 fois : 15 secondes de sprint, soit une accélération franche et constante commencée sur un braquet élevé (exemple 50X14), suivi de 2’45 de récupération active à I3 bas.
  • 6 fois : 30 secondes de sprint, soit un sprint progressif démarré assis pendant 15 secondes, puis de plus en plus vite et en danseuse, suivi de 2’30 de récupération active à I3 moyen.
  • D’autres séances sont disponibles dans cet article de Bicycling, ou dans notre article N°1 : Home-Trainer : 11 séances pour progresser à vélo

cycling_wts-coaching_HIIT-method

Comment faire simplement ?

Les phases d’intensité de 10 ou 15 secondes demandent un effort maximal. Dans ces deux cas, la prise de repères pendant l’exercice (puissance, vitesse) est assez difficile, et même non indispensable. Il s’agira plutôt de vérifier post-exercice les valeurs atteintes.

Dans le cas de phases d’intensités plus longues (30″ et ++), le protocole proposé permet de gérer de manière efficace ce type de durée. Sur ces phases longues, il faudra éviter de partir trop fort et de régresser à la fin des 30″. Une diminution de plus de 20% (puissance ou vitesse) du niveau maximal atteint n’est pas satisfaisant.

Pour connaitre les niveaux atteints en cyclisme, l’utilisation d’un capteur de puissance est la meilleure solution. Pour celles et ceux qui n’en ont pas, l’utilisation d’un compteur de vitesse est possible. Le paramètre vitesse sera un moyen certes moins précis, mais suffisant pour vérifier les valeurs atteintes au cours d’un exercice, et les progrès réalisés au fil des séances.

Quelle intensité lors des phases de récupération?
– Si vous avez un capteur de puissance, maintenez-vous sur le bas de zone I3 ;
– Sinon faites aux sensations, l’effort de pédalage doit être faible, sans être minimal ;
– Surveillez votre FC, elle ne doit pas descendre de plus de 15 puls après chaque phase d’intensité. Cette dernière méthode est moins précise, mais elle permet de conduire très correctement une séance.

Voici un graphique qui montre les courbes de puissance en rouge, et la dérive de FC en gris. Dans cet exemple le sujet n’a pas atteint sa FC max, il a atteint le bas de sa zone cardio I5.


HIIT-PMA-WTS_coaching

 

Il faut faire en sorte de ne jamais atteindre votre FC max avant la fin du nombre de répétitions prévus. Sinon l’exercice est trop difficile pour vous. Il faudra alors diminuer le nombre de répétitions.

Comment progresser avec le HIIT ?

Dans tous les cas, je conseille de pratiquer les trois exemples que je propose. Les durées sont différentes et permettent ainsi de travailler différents paramètres. Une constante indispensable dans tout entraînement.

Une méthode simple consiste à faire varier le nombre de répétitions, avec un minimum de 6 au départ. En deça de cette valeur, l’impact est faible.

Vous le constaterez je ne donne pas de maximum, vous allez le trouver seul. En effet, dès que l’intensité régresse trop (+ de 20% du max atteint), la concentration va également beaucoup diminuer, il faudra stopper l’exercice ; idem si vous atteignez votre FC max.

Comment reproduire ce type de séance HIIT ?

Je resterais au départ sur une séance hebdomadaire.

Pour en faire plus, tout va dépendre de votre niveau de départ (Êtes-vous êtes déjà habitué à des séances en intervalles?) ; la période de la saison va également influer sur le type de travail et la répartition des séances. A ce stade le coach est indispensable, car si ce type de séance est bénéfique quand il est réalisé dans de bonnes conditions et aux bons moments, l’inverse est également vrai, il peut vous faire régresser si la dose est trop forte ou s’il n’est pas réalisé à la bonne période.

Quel échauffement avant une séance HIIT ?

Les séances HIIT sont très intenses aussi pour les réaliser dans de bonnes conditions, il convient de prendre le temps de bien s’échauffer. 
Quelques repères :
– Avant une séance de cyclisme HIIT en intérieur : 15 à 20′ de pédalage à basse intensité (zone i1-i2) 
– Avant une séance de cyclisme HIIT en extérieur : 20 à 30′ de pédalage à basse intensité (zone i1-i2)  
– Avant une séance de course à pied HIIT en extérieur : mobilisations musculo-articulaires puis 20 à 30′ de footing à basse intensité (zone i1-i2)  en incluant idéalement des éducatifs (montées de genoux, talon-fesses…)
– Avant une séance de natation HIIT : mobilisations musculo-articulaires puis 15-20′ de nage à basse intensité

(1) Référence :

https://www.researchgate.net/publication/260269312_Is_high-intensity_interval_training_a_time-efficient_exercise_strategy_to_improve_health_and_fitness 

Francis Dujardin

Coach Expert WTS – The Coaching Company

 

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✔️ DECEMBRE 2020 : The Great Lesotho Traverse 🇱🇸 

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✔️ SEPTEMBRE 2021 : The Cederberg Loop 🇿🇦:  
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