
Ultra Race Around Rwanda : nos gravels et notre…
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Ultra Race Around Rwanda : nos gravels et notre equipement
Pour faire suite et complĆ©ter les deux prĆ©cĆ©dents articles sur le sujet de “l’ultra-endurance” (articles rĆ©digĆ©s suite Ć la participation Ć la Race Around Rwanda, en duo (Emmanuelle Livet + Jean-Baptiste Wiroth, les fondateurs de WTS the coaching company) :
▪️ https://www.wts.fr/ultra-endurance-cyclism/ (rĆ©cit de la course, anecdotes, par Manue)
▪️ https://www.wts.fr/ultra-gravel-rwanda/ (rĆ©cit de la prĆ©paration course et analyse post-course, par JB)
(… )Voici le dernier article qui sera cette fois, axĆ© cette sur le matĆ©riel (vĆ©los, matĆ©riel de rĆ©paration, Ć©quipements personnels…)
Nos vƩlos
Sans vĆ©lo, un cycliste nāest plus rien, nous allons donc vous prĆ©senter les spĆ©cificitĆ©s techniques de nos montures, qui nous ont permis de parcourir les 1000 km de la Race Around Rwanda sans aucun ennui mĆ©canique !
La RAR Ć©tant une course de Gravel, nous avons optĆ© pour des cadres titanium Chiru Vagus (prononcer ātchaĆÆrouā) fournis par notre ami Pierre-Arnaud Le Magnan, fondateur de la marque.
Chacune de nos montures Ʃtait montƩe en Shimano GRX 810 mƩcanique avec roues DT Swiss, composants CEC, et cintre aero Profile.
Pour ce qui est des pneumatiques, nous avons opté pour des Panaracer Gravelking SK en section 38, qui se sont avérés très fiables.
Analyse post-course
Nos vĆ©los se sont rĆ©vĆ©lĆ©s ĆŖtre dāune fiabilitĆ© sans faille, mais nous avons un peu manquĆ© de confort du fait du choix des pneumatiques. En effet, les Gravelking SK se sont rĆ©vĆ©lĆ©s ĆŖtre un peu sous-dimensionnĆ©s pour les sections Gravel ācassantesā. A refaire, nous prendrons des pneus en section 45 (voire plus), pour plus de confort et de contrĆ“le en descente technique.
Le vƩlo de Manue
- Cadre : Chiru Vagus taille S
- Fourche : CEC Components Carbone (by Chiru)
- Roues : DT Swiss G1800 Spline
- Pneumatiques : Panaracer Gravelking SK en section 700×38 (Tubeless + liquide anti-crevaison ZĆ©fal Z Sealant)
- Groupset : Shimano GRX 810
- PƩdalier : Shimano GRX 600 (36-40) en 165mm
- Cassette : Shimano GRX 810 – 11 vitesses (11 x 40)
- Chaine : Shimano Dura Ace 11 vitesses
- PƩdales : Crankbrothers Egg Beater 3 axe acier
- Potence : Ritchey WCS Trail 45mm
- Cintre : Ritchey Comp Venturemax Gravel largeur 40
- Guidoline : BBB Gravel
- Tige de Selle : CEC Components Carbone (by Chiru)
- Selle : Fizik Gravel
- Prolongateurs : Profile Design T4+ Carbone
- Compteur : pas de compteur
- Phare avant : Cateye G-Volt 70.1
- Lampe avant : Lezyne Zecto Drive
- Lampe arriĆØre : Lezyne Zecto Alert Drive
- Porte Bidons : ZƩfal Pulse L2 18g
- Bidons : ZƩfal Magnum 0,975 ml + Meltonic 750ml
- Sac arrière : Zéfal Z-Adventure R11
- Sac avant : ZƩfal Z-Adventure F2
- Pochette de cadre : ZƩfal Z-Adventure T1
Le vƩlo de JB
- Cadre : Chiru Vagus taille M
- Fourche : CEC Components Carbone (by Chiru)
- Roues : DT Swiss G1800 Spline
- Pneumatiques : Panaracer Gravelking SK en section 700×38 (Tubeless + liquide anticrevaison ZĆ©fal Z Sealant)
- Groupset : Shimano GRX 810
- PƩdalier : Shimano GRX 810 (38-41) en 172,5mm
- Cassette : Shimano GRX 810 onze vitesses (11 x 32)
- Chaine : Shimano Dura Ace 11 vitesses
- PƩdales : Crankbrothers Egg Beater 3 avec axe acier
- Potence : Ritchey WCS Trail 90mm
- Cintre : Ritchey Comp Venturemax Gravel largeur 44
- Guidoline : BBB Gravel
- Tige de Selle : CEC Components Carbone (by Chiru)
- Selle : Fizik Gravel
- Prolongateurs : Profile Design Sonic Ergo 35a + rehausseurs 50mm
- Compteur : Garmin Edge 820
- Phare avant : Cateye G-Volt 70.1
- Lampe avant : Lezyne Zecto Drive
- Lampe arriĆØre : Lezyne Zecto Alert Drive
- Porte Bidons : ZƩfal Pulse Z2 40g
- Bidons : ZƩfal Magnum 0,975 ml + Meltonic 750ml
- Pompe : ZƩfal Gravel Mini
- Sac arrière : Zéfal Z-Adventure R11
- Sac de cadre : ZƩfal Z-Adventure C3
- Pochette de cadre : ZƩfal Z-Adventure T1
Le matƩriel de rƩparation
Pouvoir faire face aux impondĆ©rables mĆ©caniques est trĆØs important sur une Ć©preuve dāultra-distance Ć faire en autonomie.
Voici la composition de notre Ā« caisse Ć outils Ā» :
- 1 multi-outil SRAM
- 1 multi-outil avec dƩrive-chaƮne
- 1 pince fine
- 1 couteau
- 1 pince à épiler
- 1 boite de rustine ZƩfal
- 1 kit de rƩparation Tubeless Zefal
- 2 chambres Ć air Continental 700 x 30-40
- 2 kit de dƩmonte pneus ZƩfal
- 1 valve tubeless de rechange
- 1 lot de Serflex
- 1 lot de vis
- 50 cm de Duct Tape
- 50 cm de scotch noir dāĆ©lectricien
- 2 attaches rapides 11 vitesse SRAM
- 1 laisse de traction (home-made) avec mousqueton
- 1 porte bidon zefal de rechange
- 1 cable de dƩrailleur de rechange
- 1 fiole de lubrifiant à la cire Zéfal Extra Dry Wax
Analyse post-course
Nāayant eu aucun problĆØme mĆ©canique, nous nāavons rien utilisĆ© du matĆ©riel emportĆ©. Seule la fiole de lubrifiant ZĆ©fal a Ć©tĆ© vidĆ©e en intĆ©gralitĆ© puisque je prenais soin dāappliquer de la cire 1 Ć 2 fois par jour dĆØs que nos transmission sāavĆ©raient sĆØches. Conclusion, une fiole ZĆ©fal permet de faire face Ć 1000km pour 2 vĆ©los š
En termes dāĆ©quipement potentiel, des plaquettes de rechange Shimano auraient pu ĆŖtre trĆØs utiles en cas de conditions vraiment humides et boueuses. A ajouter pour la prochaine aventure !
Notre Ʃquipement personnel
(vêtement, électronique, divers)
En terme de vêtements, nous avons pris le départ en étant relativement légers, puisque nos sacs Zefal ne comportaient que quelques effets personnels :
- 1 casque Urge Papingo
- 1 paire de chaussure VTT (Fizik pour moi, Mavic pour Manue)
- 2 cuissards (Ciovita pour moi / CafƩ du Cycliste pour Manue)
- 2 maillots Ubuntu – The Bicycling Family
- 2 paires de gants
- 2 paires de chaussettes
- 1 veste impermƩable type Gore-Tex
- 1 doudoune
- 2 casquettes cycliste
- 1 tour de cou
- 1 paire de chaussures Crocs
- 1 mug Meltonic
- 1 tube de crĆØme anti-frottement Meltonic
- 1 tube de crĆŖme solaire Aptonia
- 1 mini trousse de toilette avec brosse Ć dent, mini-dentifrice, Ā« ear plugs Ā», masque
- 1 mini-pharmacie avec Aspirine, Ibuprofène, lingettes désinfectante, sparadrap
- 1 sac Ć dos Zefal (pour moi)
- 1 banane Patagonia (pour Manue)
Pour ce qui est de lāĆ©lectronique et de lāorientation, nous avions avec nous :
- 1 montre Garmin (Instinct Solar pour moi, Fenix 6 pour Manue)
- 1 compteur GPS Garmin Edge 820 pour lāorientation (moi seulement)
- 1 batterie externe chacun
- 1 chargeur avec tous les câbles nécessaires pour recharger 1 compteur, 2 montres, 2 iPhones, 4 phares, et 4 lampes clignotantes.
- 1 lampe frontale Petzl chacun
- 1 carte routiĆØre du Rwanda
- 1 carte de chaque Ć©tape imprimĆ©e en couleur (copie Ć©cran des cartes Ride with GPS, fournies par lāorganisation)
- 1 road book créé par mes soins avec toutes les informations clés : profil des parcours, distances entre CP, nom et contact des hébergent potentiellement utiles ⦠etc
- 2 cartes bleues diffƩrentes
- Un peu dāargent liquide (100.000 francs-rwandais soit environ 100ā¬)
En outre, nous disposons chacun dāun smartphone et dāun tracker GPS fourni par lāorganisation de la Race Around Rwanda. Pour ma part, jāavais aussi un GPS Garmin Edge 820 sur lequel jāavais pris soin de tĆ©lĆ©charger les fichiers GPX fournis par lāorganisation, ainsi que le fond de carte du Rwanda (pour voir comment faire, consulter lāexcellent article de DC Rainmaker sur le sujet). Pour protĆ©ger cet Ć©quipement en cas de pluie nous avons pris 1 pochette Ć©tanche et des zip-locks.
Analyse post-course
Durant, et surtout aprĆØs la course, nous avons rĆ©alisĆ© que nous aurions pu ĆŖtre encore plus Ā« lĆ©gers Ā» en ne prenant quāun seul cuissard, maillot, et paire de chaussette, en laissant les Crocs Ć lāhĆ“tel . Tout est question de niveau de confort recherchĆ© !
Pour ce qui est de lāorientation, il nous aurait fallu un deuxiĆØme GPS pour : dāune part croiser nos information au niveau de toutes les intersections Ā« douteuses Ā», et dāautre part, faire face Ć une panne potentielle toujours possible avec de lāĆ©lectronique.
Lorsque vous ĆŖtes en pleine montagne, la nuit, hors des sentiers battus, le GPS est lāange gardien qui va vous mener Ć bon port. Cāest donc un Ć©quipement absolument INDISPENSABLE si vous ne voulez pas perdre de temps dans les sections Ā« off-road Ā» isolĆ©s et reculĆ©s.
Pour terminer sur le volet GPS et orientation, la taille de lāaffichage sāest avĆ©rĆ©e ĆŖtre Ā« critique Ā». En effet, Ć bientĆ“t 50 ans, ma vue nāest plus trĆØs efficace lorsque la luminositĆ© est faible. Aussi, lire le petit Ć©cran dāune montre ou dāun compteur nāest pas simple la nuit, qui plus est sous la pluie. Disposer dāun Ć©cran plus grand et plus lumineux peut donc sāavĆ©rer utile !
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Pour aller plus loin
🔹 RĆ©cit de la course R.A.R., ou Comment on a terminĆ© sur le podium & Anecdotes, par Manue : https://www.wts.fr/ultra-endurance-cyclism/
🔹 Secrets de la prĆ©paration course R.A.R., et analyse post-course, par JB : https://www.wts.fr/ultra-gravel-rwanda/
🔹 Cyclisme ultra distance : secrets de prĆ©paration, par Sylvain Perreal : https://www.wts.fr/cyclisme-ultra-distance-secrets-de-preparation
🔹 Depuis 2002, WTS est le spĆ©cialiste de lāentraĆ®nement pour lāUltra avec des centaines de sportifs qui ont atteint leurs objectifs.
ā Que vous envisagiez de participer Ć une course dāultra-cyclisme, un ultra-trail, ou tout autre objectif longue distance, contactez-nous !
ā Vous nāavez quāune seule chose Ć faire : renseigner notre formulaire technique ici.
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